{"id":2265,"date":"2026-05-22T20:36:31","date_gmt":"2026-05-22T18:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/greensailor.it\/?p=2265"},"modified":"2026-05-22T21:05:26","modified_gmt":"2026-05-22T19:05:26","slug":"pinturas-antivegetativas-y-cov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensailor.it\/es\/pinturas-antivegetativas-y-cov\/","title":{"rendered":"PINTURAS ANTIVEGETATIVAS Y COV"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfCu\u00e1ntas toneladas de pinturas antiincrustantes y primers espec\u00edficos se venden en el mundo cada a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No existe un \u00fanico dato oficial y p\u00fablico a nivel mundial, porque el sector est\u00e1 fragmentado entre:
\u2022 antiincrustantes para transporte mar\u00edtimo comercial,
\u2022 yates y embarcaciones recreativas,
\u2022 offshore,
\u2022 acuicultura,
\u2022 primers y tie-coats espec\u00edficos de los sistemas marinos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a partir de los informes industriales m\u00e1s acreditados se puede construir una estimaci\u00f3n bastante realista.<\/p>\n\n\n\n

Pinturas antiincrustantes: orden de magnitud real<\/h3>\n\n\n\n

Las fuentes de mercado m\u00e1s citadas indican:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 mercado global de pinturas antiincrustantes \u2248 USD 9,5\u201310,6 mil millones\/a\u00f1o entre 2023\u20132025
\u2022 volumen hist\u00f3rico declarado:
o aproximadamente 84.000 toneladas\/a\u00f1o en 2014
o proyecci\u00f3n superior a 130.000 toneladas\/a\u00f1o hacia 2030<\/p>\n\n\n\n

Considerando:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 crecimiento del sector naviero,
\u2022 aumento de los dry dockings,
\u2022 expansi\u00f3n offshore,
\u2022 crecimiento del sector n\u00e1utico y de la acuicultura,<\/p>\n\n\n\n

hoy el consumo mundial real \u00fanicamente de pinturas antiincrustantes marinas probablemente se sit\u00faa en el orden de:<\/p>\n\n\n\n

110.000 \u2013 160.000 toneladas\/a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

con Asia dominando (~70% del volumen mundial).<\/p>\n\n\n\n

Primers y tie-coats espec\u00edficos para sistemas antiincrustantes<\/h3>\n\n\n\n

Aqu\u00ed el volumen es mucho m\u00e1s alto de lo que muchos imaginan.<\/p>\n\n\n\n

Los informes sobre recubrimientos marinos hablan de:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 m\u00e1s de 140 millones de litros de primers marinos utilizados globalmente en 2023<\/p>\n\n\n\n

Esto incluye:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 tanques de lastre,
\u2022 recubrimientos anticorrosivos,
\u2022 cubiertas,
\u2022 offshore,
\u2022 marine industrial,<\/p>\n\n\n\n

no solo primers para antiincrustantes.<\/p>\n\n\n\n

Si restringimos el an\u00e1lisis a:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 primers epoxi,
\u2022 selladores,
\u2022 tie-coats,
\u2022 capas de adhesi\u00f3n,
\u2022 primers espec\u00edficos para sistemas antiincrustantes,<\/p>\n\n\n\n

la estimaci\u00f3n mundial plausible es:<\/p>\n\n\n\n

250.000 \u2013 450.000 toneladas\/a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

porque:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 muchos sistemas convencionales utilizan 2\u20134 capas de primer,
\u2022 el espesor de los primers suele ser superior al de la propia pintura antiincrustante,
\u2022 en los grandes buques el consumo de epoxis anticorrosivos es enorme.<\/p>\n\n\n\n

Total combinado realista<\/h3>\n\n\n\n

Sum\u00e1ndolos:<\/p>\n\n\n\n

Categor\u00eda<\/th>Estimaci\u00f3n toneladas\/a\u00f1o<\/th><\/tr><\/thead>
Antiincrustantes<\/td>110.000 \u2013 160.000 t<\/td><\/tr>
Primers \/ tie-coats espec\u00edficos<\/td>250.000 \u2013 450.000 t<\/td><\/tr>
Total sistema marine coating relacionado con antifouling<\/td>360.000 \u2013 610.000 t\/a\u00f1o<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Desde el punto de vista ambiental, el mayor impacto muchas veces no proviene de la pintura antiincrustante final, sino de:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 solventes de primers epoxi,
\u2022 VOC evaporados,
\u2022 aminas,
\u2022 diluyentes,
\u2022 overspray,
\u2022 gesti\u00f3n de residuos,
\u2022 abrasi\u00f3n en astillero.<\/p>\n\n\n\n

Y es precisamente aqu\u00ed donde un sistema completamente libre de solventes y libre de biocidas<\/strong> cambia realmente el paradigma industrial, porque elimina:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 gran parte de las emisiones de VOC,
\u2022 riesgo ATEX\/incendio,
\u2022 exposici\u00f3n de los operarios,
\u2022 problem\u00e1ticas del D.Lgs. 81\/2008,
\u2022 una parte relevante de los costes ambientales del astillero.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la cuota en ITALIA?<\/h2>\n\n\n\n

Italia, aunque es muy fuerte en n\u00e1utica y yachting, representa una cuota relativamente peque\u00f1a del volumen mundial total de pinturas antiincrustantes, porque el mayor consumo se concentra en Asia (China, Corea, Singapur) sobre las flotas comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Realizando una estimaci\u00f3n industrial realista basada en:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 mercado europeo,
\u2022 producci\u00f3n n\u00e1utica italiana,
\u2022 n\u00famero de embarcaciones,
\u2022 refitting,
\u2022 construcci\u00f3n naval comercial,
\u2022 cuota europea en coatings marinos,<\/p>\n\n\n\n

se llega a estos \u00f3rdenes de magnitud.<\/p>\n\n\n\n

Italia \u2013 pinturas antiincrustantes<\/h3>\n\n\n\n

Estimaci\u00f3n plausible:<\/p>\n\n\n\n

6.000 \u2013 12.000 toneladas\/a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

distribuidas aproximadamente as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 55\u201365% n\u00e1utica recreativa,
\u2022 25\u201335% shipping\/naval,
\u2022 resto offshore, pesca y servicios.<\/p>\n\n\n\n

Italia tiene mucho m\u00e1s peso en el segmento de yates y refitting premium que en el transporte mar\u00edtimo masivo.<\/p>\n\n\n\n

Italia \u2013 primers \/ tie-coats \/ epoxis relacionados<\/h3>\n\n\n\n

Aqu\u00ed las cifras aumentan considerablemente porque:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 casi todos los sistemas tradicionales prev\u00e9n varias capas,
\u2022 los epoxis anticorrosivos tienen espesores elevados,
\u2022 los astilleros profesionales trabajan con consumos importantes.<\/p>\n\n\n\n

Estimaci\u00f3n realista:<\/p>\n\n\n\n

15.000 \u2013 35.000 toneladas\/a\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

de:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 primers epoxi,
\u2022 fondos,
\u2022 tie-coats,
\u2022 promotores de adhesi\u00f3n,
\u2022 sistemas anticorrosivos relacionados con los ciclos antiincrustantes.<\/p>\n\n\n\n

Total Italia relacionado con los sistemas antiincrustantes<\/h3>\n\n\n\n
Categor\u00eda<\/th>Estimaci\u00f3n Italia<\/th><\/tr><\/thead>
Antiincrustantes<\/td>6.000 \u2013 12.000 t\/a\u00f1o<\/td><\/tr>
Primers \/ tie-coats relacionados<\/td>15.000 \u2013 35.000 t\/a\u00f1o<\/td><\/tr>
Total del sistema<\/td>21.000 \u2013 47.000 t\/a\u00f1o<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Traducido a solventes\/VOC en sistemas tradicionales:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 muchos primers epoxi se sit\u00faan entre 250\u2013550 g\/L de VOC<\/strong>,
\u2022 los tie-coats alrededor de 350\u2013650 g\/L<\/strong>,
\u2022 los diluyentes adicionales empeoran a\u00fan m\u00e1s el balance.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que en Italia podr\u00edan liberarse a la atm\u00f3sfera:<\/p>\n\n\n\n

varios miles de toneladas al a\u00f1o de VOC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

solo del sector de los recubrimientos marinos.<\/p>\n\n\n\n

Y es precisamente aqu\u00ed donde una tecnolog\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 libre de solventes,
\u2022 libre de biocidas,
\u2022 sin epoxis tradicionales,
\u2022 sin olores,
\u2022 sin ATEX,<\/p>\n\n\n\n

puede tener un impacto de mejora enorme.<\/p>\n\n\n\n

De hecho:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 el cobre afecta al mar,
\u2022 los VOC afectan simult\u00e1neamente a:<\/p>\n\n\n\n

o trabajadores,
o astilleros,
o entorno cercano,
o calidad del aire,
o seguridad frente a incendios\/explosiones,
o D.Lgs. 81\/2008,
o Directiva IED,
o emisiones industriales,
o ESG\/CSRD.<\/p>\n\n\n\n

Este es el verdadero motor regulatorio futuro del sector.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1ntas toneladas de pinturas antiincrustantes y primers espec\u00edficos se venden en el mundo cada a\u00f1o? No existe un \u00fanico dato oficial y p\u00fablico a nivel mundial, porque el sector est\u00e1 fragmentado entre:\u2022 antiincrustantes para transporte mar\u00edtimo comercial,\u2022 yates y embarcaciones recreativas,\u2022 offshore,\u2022 acuicultura,\u2022 primers y tie-coats espec\u00edficos de los sistemas marinos. 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