Principales diferencias entre las pinturas antiincrustantes Foul-Release y las tradicionales autopulimentantes

A raíz de la creciente presión ESG hacia la industria marítima, la tendencia es clara: pronto se podrían eliminar los antiincrustantes autopulimentantes para alcanzar el objetivo de cero emisiones en el agua. En consecuencia, los armadores más atentos ya han recurrido a productos no tóxicos Foul-Release para estar un paso por delante de las normativas que, como sabemos, siempre llegan con un cierto retraso natural respecto a la necesidad evidente.

Pero, ¿cuáles son las principales diferencias entre los antiincrustantes autopulimentantes y antiincrustantes?

A medida que avanzan las iniciativas de protección del medio ambiente marino, los metales pesados, el cobre, las toxinas y los microplásticos liberados por las pinturas antiincrustantes autopulimentantes están cobrando importancia, ya que son gravemente contaminantes.

Los armadores y astilleros están acostumbrados a utilizarlos con facilidad y los costes de adquisición y aplicación son relativamente accesibles aunque deben repetirse al menos una vez al año dada su corta duración con total eficacia.

El problema es que estas pinturas liberan biocidas como el cobre y el zinc y microplásticos, para mitigar las incrustaciones, generando constantemente, en general, una contaminación considerable.

Además, la cantidad de biocidas en el revestimiento disminuye durante la temporada, lo que se traduce en un aumento significativo de las incrustaciones, una menor velocidad máxima y un aumento del consumo de combustible. En consecuencia, los armadores deben reaplicar el tratamiento cada año o, según el caso, incluso con mayor frecuencia, incurriendo así en costes de mantenimiento elevados y eternamente repetidos. El proceso de eliminación de pintura también libera toxinas que suponen un riesgo para la salud tanto del operador como del medio ambiente.

Pasemos ahora a las ventajas de los tratamientos Foul-Release.

Los productos Foul-Release crean una superficie lisa e hidrofóbica sobre la que la suciedad se deposita progresivamente pero que puede y debe limpiarse con cierta frecuencia mediante chorros de agua a presión, esponjas de mano, con simples movimientos (al menos 12-15 nudos) o incluso con Drones submarinos radiocontrolados a bordo. Con estas operaciones, el casco se mantiene limpio y eficiente, se evita la migración de la vegetación entre diferentes lugares y el rendimiento se mantiene en lo más alto sin dispersar la pintura en el agua.

Las principales ventajas son por tanto:

-Múltiples temporadas sin necesidad de reinicios;
-No introducción de partículas en el agua y por tanto mejor salud de los mares y de las personas;
-Mayores ahorros gracias al menor consumo de combustible;
-Mayor velocidad

En conclusión:

Los armadores inteligentes que adoptan el cambio pueden mejorar la eficiencia de sus barcos y al mismo tiempo contribuir a mares más limpios.

Greensailor ha desarrollado una línea completa de productos Foul-Release para cascos de todos los tamaños y metales sumergidos y ahora es posible adquirirlos a través de la red de revendedores/aplicadores, mejorando la relación costo-beneficio-efectividad con una longevidad sin precedentes, solo actualizando la rutina. proceso de mantenimiento fundamentalmente diferente del pasado. Se inició una época de grandes cambios en la navegación.